Maşını sevənlər də, maşına biganə qalanlar da var.Məncə avtomobilin ən güclü tanınması odur ki, avtomobillərə biganə olan insanlar bir baxışda maşını tanıya, hətta konkret modelləri bir baxışda fərqləndirə bilsinlər.Bu cür yaddaş nöqtəsi, şübhəsiz ki, avtomobilin tanınmasını xeyli yaxşılaşdıracaq.Bu gün bir avtomobili bir detalla müəyyən edə bilən dizaynları ümumiləşdirəcəyik.

qırmızı bayraq işığı

Bayraq işığı ölkəmin avtomobil sənayesi tarixində ən qədim klassik dizayn olmalıdır.Təqdirəlayiq hal odur ki, Hongqi bu günə qədər bayraq işığından istifadə edir və brendin əvəzsiz elementlərindən birinə çevrilib.Əksər avtomobil həvəskarlarının avtomobil maarifləndirmə mərhələsində də yeri var.

1990-cı illərdə doğulmuş bir avtomobil həvəskarı kimi minlərlə evə daxil olan avtomobillərin ilkin mərhələsinin şahidi olmuşam və bu mərhələdən ayrılmaz olan avtomobil Hongqi CA7220-dir.Bayraq işığının yanmasından sonrakı an, bəlkə də bu həyatda heç vaxt unuda bilmirəm.

Bu Hongqi CA7220-nin yaddaşımda görünüşü bir az qeyri-müəyyəndir.Daxilini xatırlamıram.Bayraq işığı dünən göründüyü kimi görünür.

Bir detalı avtomobil üçün yaddaqalan edən mühüm amil detalın nə qədər parlaq olması deyil, bu markanın fərqli modelləri arasında xasiyyəti ört-basdır edə bilməyən eyni detalın həmişə olmasıdır və o, nəsildən-nəslə ötürülür və ola bilər. a Bu markanın ruhu, bayraq işığı onlardan biridir.
.

Maybach S-Class

Detallar vasitəsilə avtomobili tanımaq yeni Maybach-dan ayrılmazdır.Mercedes-Benz Maybach S-Class-ın xrom örtüklü B sütunları və kiçik pəncərələrin qapılarda olmaması dizaynı artıq "qutudan kənar" detallardır.

S-Class artıq uzadılmış executive-class sedandır.Maybach S-Class təkər bazasını uzadıb və ağlasığmaz arxa qapı uzunluğu əldə edib.Praktik səbəblərə görə, qapının arxasındakı kiçik pəncərə avtomobildə qala bilər.Korpus mükəmməl bir həlldir, o, nəinki qapının ən uzaq ucunu eyniləşdirə bilər, həm də arxa qapının uzunluğunu azalda bilər.Amma gözləmədiyim o idi ki, yalnız təkər bazası uzunluğu ilə fərqlənən Mercedes-Benz S-Class və Maybach S-Class, “kiçik pəncərə yoxdur” ifadəsinə görə ən tanınan törəmə modellərdən birinə çevriləcək. qapı".

Volkswagen hərflərlə

Phaeton Volkswagen brendinin qabaqcıl sedanıdır.Onun milyonlarla dəyərində olmasına və W12 versiyasının olmasına baxmayaraq, onun aşağı profili bu avtomobilin əsl satış qiymətini gizlədir.O dövrdə Volkswagen Almaniyada olub-olmaması ABŞ, İngiltərə, Yaponiya, Fransa və bizim ölkə xalqın avtomobilinin “şəxsiyyətinə” güvənərək xalqa söykənir.İndi geriyə nəzər salsaq, yolda ən çox yayılmış Jetta-nın 2,53 milyon bələdçi qiyməti olan “premium sedan” olacağını təsəvvür etmək çətindir.“Eyni avtomobil loqotipini asın.

"Biz Mercedes-Benz və Land Rover-dən qorxmuruq, amma hərflərlə Volkswagendən qorxuruq."Phaeton-un populyarlığı artdıqca bu cümlə getdikcə populyarlaşıb və Fayton təmirinin təzyiqini şəxsən yaşamış və qabaqdakı avtomobildən bir neçə dəfə təhlükəsiz məsafə saxlayan insanlar olmalıdır.Avtomobil modelinə Volkswagen də əlavə edilib.

Bu cümlənin gözəlliyi ondadır ki, Faytonun ən böyük fərqini dəqiq şəkildə ümumiləşdirir.Hətta milyon səviyyəli SUV Touareg avtomobil loqosunun altındakı hərflər cərgəsində güzəştli rəftar görmür ki, bu da cənab Piëchin Phaeton-a nə qədər önəm verdiyini göstərir.

Bu yanaşma da çoxlu rəğbət qazanıb.Yalnız Volkswagen daxilində deyil, indi bir çox modellər quyruq loqolarını tərtib etmək üçün hərflərdən istifadə edirlər.

Porsche Frog Eye

Avtomobili bir detaldan tanımaq onu Maybach S-Class və Phaeton kimi izdihamdan fərqləndirə bilər və ya onilliklər ərzində “dəyişmədən” qala bilər.

Porsche açıq-aydın sonuncudur.Birinci nəsil Porsche 911-dən başlayaraq, qurbağaya bənzəyən ön üz və işıq qrupu demək olar ki, dəyişməyib.Deyəsən, dizayner "balıqçılıqla məşğuldur", lakin bu dizayn 1964-cü ildə anadan olub.

Təkcə 911 deyil, bu dizaynı hər Porsche modelində tapmaq olar.Bir və ya iki nəsil balıqçılıq adlanırsa, onu onilliklər boyu saxlamaq miras adlanmalıdır.

Hətta “Üç Tanrı” sıralarında olan Porsche 918 də qurbağa gözü dizaynını davam etdirir.Bu miras onilliklər ərzində müxtəlif modellərin onlarla nəsillərinə bunun bir baxışda Porsche olduğunu başa düşməyə imkan verir və bunun Porsche olduğuna çox əmin olacaqlar.

Audi quattro

Audi mühəndisləri 1977-ci ildə yüksək performanslı dörd təkərli avtomobil yaratmaq ideyasını irəli sürdükdən sonra ilk Audi quattro ralli avtomobili 1980-ci ildə doğulub və daha sonra 1983-1984-cü illər arasında səkkiz dünya ralli çempionatının qalibi olub.

Audi quattro tam ötürücü sistemi ölkəyə daxil olan ilk dördtəkərli təkərli lüks avtomobillərdən biri idi və o, şimal bölgəsində tez bir zamanda məşhurlaşdı.O dövrdə əksər dəbdəbəli avtomobillər arxa təkərli olduğundan, təbii olaraq buzlu və qarlı yollarda üstünlükləri var idi.Bir növ "fan qardaşı" qazanın.

Bu, həmçinin sonrakı onilliklərdə quattro-nun reklamı üçün yaxşı başlanğıc oldu.Şöhrəti yayıldıqca, hər kəs Audinin dörd təkərli sistemini təmsil edən loqodakı gekkonun homofoniyasının çox xoş olduğunu gördü, buna görə də quattro olub-olmamasından asılı olmayaraq, hətta Audi olub-olmamasından asılı olmayaraq, həmişə gekkon qoyurlar. Uğur gətirmək üçün avtomobillərinin arxası.

Ümumiləşdirin

Yuxarıdakı dörd kiçik detalın çoxu avtomobil istehsal tarixinin onillikləri olan avtomobil şirkətlərindəndir və klassik elementlərin yayılması da yeganə yoldur.İndiki vaxtda müstəqil brendlər haqqında düşünəndə düşünmürəm ki, illər əvvəl yalnız Hongqi və bir neçə avtomobil şirkətlərinin özünəməxsus klassik elementləri var idi.Bu günün müstəqil brendləri və yeni güc markaları fərqli şəxsiyyətlərə və xüsusiyyətlərə malikdir və eyni zamanda müxtəlif avtomobil istehsal konsepsiyalarına malikdir.Avtomobil şirkətlərinin “təkəbbürü” getdikcə sönsün və ümid edirəm ki, yaxın gələcəkdə müstəqil brendlər də daha çox klassiklər yarada biləcəklər.